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🕒 正式课程 开课时间:2 月 7 日 共 4 堂课|每周 1 小时 (2).png

期权实操训练营报名

jimeng-2026-01-03-6690-红色到橙色的渐变背景,象征市场热度,画面中央有一个巨大的牛头轮廓,但牛头内部有警....png

财联社(上海,编辑 黄君芝)讯,资管公司Mott Capital创始人及投资组合经理Michael Kramer日前在博客中发出一张“惊人的”图表,并称历史似乎在重演,美股未来的走势不妙。

还记得1999年令人兴奋的互联网泡沫时期吗?当时疯狂的买盘推高了科技股的估值,而现如今许多科技股已近“死了”。然而,Kramer的图表显示,当前纳斯达克100指数的走势与1999年底网络泡沫时期高度相似。

“这十分令人震惊,”Kramer对投资者说:“顺便说一句,我希望这是错误的。但不仅仅是这张图,近期的一些数据也几乎完全反映了1999年的情况。”

他解释称,从今年3月份新冠疫情引发的低点开始,纳斯达克100指数在163天内上涨了84%。而该指数在从1999年11月到达顶峰的151天中上涨了约86%。股市“爆炸式上涨”的原因可能千差万别,但实际上这两次的走势确实非常相似。

“我不知道,也许只是偶然,但还是非常奇怪,我想我们很快就会发现相似之处是否就到此为止了。”他补充说。

事实上,纳斯达克100指数近期已经从9月2日高点下跌了13%,跌破50日均线,并且一年来首次跑输标普500指数。截至当地时间周三(23日)美股收盘,纳斯达克100指数跌3.16%,报10833.33点。

摩根士丹利(Morgan Stanley)首席美国股票策略师Mike Wilson日前也曾发出警告称,接下来可能还有更深程度的下跌,当前的下跌尚未扫除过去几个月历史性上涨行情中涌现的乐观情绪。

“以科技股为主的这个指数可能跌向200日均线。该均线目前接近9528点,较当前水平低12%,较本月初创下的历史新高12421点低23%。”他补充称。

为此,安心学堂在今天的免费课程中临时增加【微信被封怎么办?】专题。


原定内容【普通投资者该怎么做才能够持续稳定的在股市盈利】继续:安心学堂本周六免费课程如下


讲座内容:2020.10.02: 【普通投资者该怎么做才能够持续稳定地在股市盈利?】- 续

  • 道需要驾驭术才能落地执行

  • 本节课顾老师给大家讲解什么样的术能够承载他的道,实现所有交易人、投资者都梦寐以求的买在启动点,持有大段利润之后从容离场


介绍高级班课程及答疑


10 月2号

6:00 PM (美加西时间,加州)

8:00 PM (美加中时间,德州)

9:00 PM (美加东时间,纽约)

9:00 AM (周六北京时间)

1:00 PM (周新西兰时间)


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主讲嘉宾:

顾明喆

• 拥有10余年的国际和国内期货股票市场的投资经验

• 善于发现和把握基本面和技术面共振的大行情

• 精准把握了2018年12月、2020年3月美股下跌大行情,实盘提前公开进出场点位

• 2018年获得交易大师期货实盘比赛(外盘)第二名

• 多家知名财经媒体演讲嘉宾专栏作者,和讯网期货实盘秀优秀嘉宾,多次公开展示实盘交易。

• 担任多家期货公司讲师和顾问,曾担任2家私募基金公司投资/交易总监。线上线下累计听课学员数千人,与CME(芝加哥商业交易所)合作作为嘉宾讲师主讲多期线下投资教育课程

• 培养出多位职业交易员,并组建交易团队,曾经带领团队管理上亿资金​

欢迎免费报名参加:


安心学堂往期课程回放:

 
 

火遍全球的电影《大空头》的原型Michael Burry本周加入了看空特斯拉的行列。他指出,特斯拉的市销率达到18,而行业平均为0.35。这意味着特斯拉的估值显得「荒唐」。

火遍全球的电影《大空头》的原型Michael Burry本周加入了看空特斯拉的行列。 周一,Burry指出,特斯拉的估值与行业内其他公司相比过于荒唐。他发布了一张截图,显示了特斯拉与其竞争对手的估值。他指出,特斯拉的市销率达到18,而行业平均为0.35。

他在推特中写道:「#特斯拉#电池日@马斯克——彭博数据:全球汽车(不包括特斯拉)销量2.3万亿美元,1000亿美元EBIT(息税前利润),8070亿美元市值。特斯拉250亿美元销量,没有EBIT,4380亿美元市值。特斯拉的监管积分收入是一个正在融化的冰块。全球汽车行业市销率0.35x,特斯拉18x#泡沫。」

他在另一条推特中发布的图标显示,特斯拉需要通过出售监管积分,才能实现盈利。此外,他表示,随着税务抵免政策的逐步到期,特斯拉的销量增长乏力,而低级的磷酸锂离子意味着更低的能源强度以及更低的里程数。他的这条推特的标签为#泡沫。

Burry是投资界的传奇,其最被人称颂的经历是在金融危机中,他坚持以自己的判断行事,押注次级房贷违约,最终以6亿美元的资金为投资者赚到了7.5亿美元。

如今特斯拉空头阵营可谓众星云集,包括绿光资本掌门人埃因霍恩(David Einhorn)、斯坦菲尔资本(Stanphyl Capital Management)管理合伙人斯皮格尔(Mark spiegel)、全球最大空头对冲基金Kynikos Associates联合创始人查诺斯(Jim Chanos)等,而且他们并没有退出的想法。

金融分析公司S3 总经理Ihor Dusaniwsky表示,「这些空头是我见过的最有毅力的投资者,他们对特斯拉是‘真恨’」。

其实大多数华尔街分析师都不看好特斯拉,在跟踪该股的33家证券公司中,只有8家公司对特斯拉的评级为买入,15家公司对其评级为持有,10家公司建议卖出。 在他们看来,特斯拉就是资本市场最大的泡沫之一,其股价远远超过合理估值。不被看好的盈利前景与业务增长的可持续性,尤其是居高不下的负债率都让现在不可一世的特斯拉像是在悬崖上跳舞,随时都有坠崖的可能。

编辑/isaac 风险提示:上文所示之作者或者嘉宾的观点,都有其特定立场,投资决策需建立在独立思考之上。富途将竭力但却不能保证以上内容之准确和可靠,亦不会承担因任何不准确或遗漏而引起的任何损失或损害。



 
 

特斯拉的“电池节”惨淡冒险有3200亿美元的股票收益



(彭博社)-特斯拉公司(Tesla Inc.)备受期待的“电池日”(Battery Day)未能达到预期,这有助于推动其今年的市值激增3,200亿美元,埃隆·马斯克(Elon Musk)概述了宏伟的目标,这需要时间才能实现。


首席执行官周二制定了计划,计划在未来三年内生产25,000美元的汽车,并将电池成本削减一半。分析师表示,尽管概述的技术和制造创新令人印象深刻,但特斯拉的估值已经反映出其破坏能力,而在备受炒作的电池展示会上缺乏惊喜可能会使投资者失望。


罗伯特·W·伯德(Robert W. Baird)的本·卡洛(Ben Kallo)在周三的报告中称,特斯拉称特斯拉为看跌的“新鲜选择”。


瑞银(UBS)分析师对该股票给予“中性”评级的帕特里克·赫默尔(Patrick Hummel)对此表示赞同,他在研究报告中表示,特斯拉在电池技术和成本方面的领导地位已完全体现在该股票中。他写道:“鉴于人们对该活动抱有很高的期望,我们认为市场最初会对相对较长的创新时间和缺乏精细度做出负面反应。”


截至纽约时间上午9:50,特斯拉股价下跌5.4%至401.19美元。该股今年已飙升约400%。


现年49岁的马斯克(Musk)表示,特斯拉希望最终每年生产2000万辆汽车。他介绍了一系列创新,包括使用干电极技术并使电池成为汽车的结构元素。这些增量和长期的进步掩盖了人们对大跃进的期望,马斯克本人在比赛开始前的几周就表现出了巨大的飞跃。


Loup Ventures董事总经理吉恩·蒙斯特(Gene Munster)说:“股票面临的挑战是,他们所谈论的一切都已经三年了。” “我认为传统汽车的处境更加严峻,但特斯拉投资者希望明天能做到这一点。”


垂直整合的改进-从在加利福尼亚州弗里蒙特工厂的试生产线上制造自己的电池到拥有内华达州锂粘土矿的所有权-旨在使特斯拉降低成本并提供廉价的汽车很快到2023年。


“从一开始,这一直是我们的梦想,”马斯克在此次活动上表示,该活动专注于特斯拉的电池技术。 “从现在开始大约三年后,我们相信我们可以制造出令人信服的25,000美元的电动汽车,而且该电动汽车也是完全自主的。”


将电池成本减半


现年49岁的马斯克(Musk)一直在讨价还价的神秘车型,但他并没有真正兑现他早就承诺要为Model 3支付的35,000美元的价格。在特斯拉于2016年初开始订购汽车三年后,首席执行官宣布计划为了节省成本,特斯拉关闭了大多数特斯拉商店,从而允许他以这种成本提供汽车。他在10天后回溯,现在最便宜的Model 3售价为$ 37,990。


制造真正意义上的大众市场电动汽车并将特斯拉目前的年产量提高到2000万辆,所需的电池将比目前全球少数供应商生产的电池要多得多。因此,马斯克计划通过内部制造电池来扩大全球产能,以补充其所能购买的产品。


马斯克说:“当今的电池扩展速度不够快,”马斯克部分原因是需要寻找可持续的能源。 “有一条通往成功的明确途径,但要做大量工作。”马斯克说,汽油动力内燃机将有一天过时。


卡内基梅隆大学的电池专家Venkat Viswanathan说,马斯克描述了“一系列难度各异的令人难以置信的创新”。尽管电池制造技术的进步在三年时间内是可行且可交付的,但Viswanathan认为化学技术的发展将需要更长的时间。


特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁安德鲁·巴格里诺表示,如果计划中的创新能获得回报,那么车辆续驶里程将增加54%,成本可能降低56%,大型工厂的投资可能下降69%。


彭博社(BloombergNEF)估计,特斯拉在2019年的电池组价格为128美元/千瓦时。成本降低56%将使价格降至56美元/千瓦时。马斯克说,除了在弗里蒙特生产电池的中试线外,该公司还将在柏林正在建设的工厂生产电池。


 
 

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