从全球南方到失踪教授 中日关系渐行渐远？

文章来源: 德国之声

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日本与中国竞逐“全球南方”，近来外交动作频频，不只拉拢南方国家，也与欧美强化“制衡中国”布局。与此同时，中日主权争议、接二连三失踪的中国及日本学者，正为两国关系埋下新的冲突可能。日本首相岸田文雄5月开启新的外国出访行程，首站前往法国巴黎。此行重头戏之一，是5月2日与法国总统马克龙的会谈，而确保印太等区域稳定是焦点之一。

法国在印太有领土与武装部队，近年试图扩大其区域影响力。两国领袖会谈后，日本政府表示，双边同意开始正式谈判“相互准入协定”（RAA），以在区域海上情势日益紧张之际，强化军事合作。

岸田称：“国际情势日益紧张的情况下，印太地区和欧洲大西洋地区的安全是不可分开而视的。我们会持续加强具有共同价值观和原则的日法合作”。

与此同时，日法两国的财政最高部长也签署了加强重要矿产领域合作的联合声明，未来两国将分享重要矿产供应、采矿冶炼技术等重要资讯，确保采购稳定。两国除了讨论支持资源丰富国家来确保稀土稳定供应外，还明确规定日法两国政府和民间企业之间将展开对话。

日本近年对于印太地区的关注与日俱增，这与中国在“全球南方”逐渐扩张的影响力有关。出访法国后，岸田将前往巴西与巴拉圭，进行就任以来首度的南美洲访问。

但与此同时，南美的阿根廷、祕鲁与玻利维亚等国外交部长，也在4月30日先行访问中国，与中国外长王毅会面。会中，中国不但就“一带一路”的基础建设支援与数码经济等进行交流外，也将扩大在南美投资。

中日竞争“全球南方”

泛称“全球南方”的印度、印尼与非洲及南美洲各国，近来成为中国与日本私下角力的舞台。两国外交动作频繁，近期纷纷各自展示优势。

南美洲是锂、钴等金属的出产地、同时也是中国出口电动车的新市场。中国与日本已经在资源的争夺上先行布局，其中包括岸田将造访的巴西，更是现在食品原料出口最大国。先前全世界曾历经蛋价高涨潮，当时台湾与日本都曾靠进口巴西的鸡蛋来度过危机。

宫城大学的名誉教授大泉一贯日前于《日本经济新闻》发表评论称，“巴西除了再生能源与稀有矿物外，更是食料大国。我们国家已经进入要跟全球南方重新制定交往战略与规制的时刻”，呼吁日本要更强化对巴西投资，确保粮食问题。

除了南美洲外，日本外相上川阳子也在4月底前往非洲国家马达加斯加、象牙海岸（中国大陆称科特迪瓦）与尼日利亚等访问后、再直飞巴黎与岸田文雄会合。首相与外相分进合击，都是为了强化日本在“全球南方”战略的重要性。

中间偏左派日媒《朝日新闻》引述日本外务省人士称，“对于中国与俄罗斯给予非洲支援的量上，日本是输的。但同时，日本给予的质却是最好的”。日本与马达加斯加的都市开发支援、提供象牙海岸的人才育成支援、与对人口2亿的尼日利亚在食品安全及卫生支援上，日本的“软实力”让这些非洲国家感到安心。

失踪教授持续出现

中国与日本在“全球南方”战略竞争之余，两国的关系也出现若干影响。特别是在日本亚细亚大学任教的教授范云涛，传出回去中国1年以来始终下落不明的消息。先前包括神户学院大学的胡士云教授等，也在2023年8月回中国后失踪至今，但中国官方都未给出明确答復。

《朝日新闻》在4月底透过社论表示，中国的作法有可能让中日民间交流陷入“窒息状态”。社论称，无论是范教授或是胡教授，都是培养了众多理解中日关系、促进两国文化交流的下一代学生。如今不论是来中国的日本商务人士、甚至连中国人从日本回国都可能成为“间谍”，社论呼吁中国政府应该认识到民间人士的不安。

社论称，中国外交部所称“不了解有关情况”的回答太“不负责任”，自家政府关切自国人民是天经地义之举，且就算是遭到拘留，对于相关原因、犯了何罪等都应该有一定程度的公开。若是真的涉及刑事案件，也应该通知日本的大学。

较偏保守派的《产经新闻》也在社论中称，日本政府应该对此提出强烈关注，除了持续关注失踪教授的下落外、更应该呼吁早日释放相关人士。文中并指，纵使是中国籍教授，这些教授仍是在日本从事学术研究；如果是这样受到审问，中国政府无疑也侵害到了日本学术自由，日本学术机构也应该对此提出抗议才是。

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中国官媒措辞升级

钓鱼台（日称尖阁诸岛、中国称钓鱼岛）议题也引发中日两国交锋。日本冲绳县的石垣市政府官员，在4月底出海进行钓鱼台附近的调查与监测，该市的市长并随船同行。随团的前防卫大臣稻田朋美也称“确认中国在实施海警法后的领海，以及尖阁诸岛仍在我国施政管辖之下”。

然而，中国外交部发言人林剑在记者会表示，将透过外交管道提出严厉要求，并称日本此举是“挑衅行为”。林剑并重申，“钓鱼岛及其附属岛屿是中国自己的领土”，并称中国“将继续采取必要措施，坚决维护国家领土主权”。

先前在岸田文雄访问美国，与拜登总统重新强调美日安保、强化防卫与经济制衡机制时，中国《人民日报》署名“钟声”的专栏，也罕见点名批判岸田文雄“粗暴干涉中国内政”，呼吁他“不要重蹈历史覆辙”。

这也是中国各报社论首次提及岸田文雄之名，文中也提及日本“不要做搅乱地区稳定的逆流祸水”，显见中国官媒在中日关系上，也开始就议题做出些许表态。随著日本与欧美强化“制衡中国”布局，未来可预料中国媒体措辞会将进一步升级，两国关系或许将更渐行渐远。

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俄罗斯大秀侵乌战利品 赫见美制坦克 民众围观！

文章来源: 联合报

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俄罗斯民众1日围观俄军在乌克兰掳获的美制M1A1艾布兰坦克。这辆坦克陈列于首都莫斯科西侧俯首山的二战纪念馆。

法新社

俄罗斯官媒报导，一场以乌克兰衝突期间所掳获西方坦克与装甲车为特点的展览，已在莫斯科的俯首山（Poklonnya Hill）揭幕，其中包括美制M1艾布兰坦克。

RT报导，这场展览1日在专门纪念二战和前苏联战胜纳粹的胜利博物馆附近开幕，也定于9日庆祝卫国战争胜利日前夕向公众开放，展品包括1辆美制M1艾布兰坦克与M1150突击破障车；M1150突击破障车同样是以艾布兰坦克为基础，专门从事扫雷行动。

根据俄方官员说法，俄军在距离乌东重镇阿夫迪耶夫卡不远的别尔蒂奇（Berdychi）定居点附近发动进攻时，成功掳获这两辆美制战斗载具。除此之外，还有另外32掳获载具，包括德制“豹2A6”（Leopard 2A6）坦克与Marder步兵战斗车，美制布雷德利步兵战斗车、英制AT105萨克森（Saxon）和哈士奇战术支援车（Husky TSV）等等。

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大学不是激进分子战场！3所大学校长将出席众院听证会

文章来源: 联合早报

美国大学亲巴勒斯坦抗议活动加剧，美国国会一委员会为校园反犹太主义问题又传唤三所大学负责人。彭博社报道，美国众议院教育和劳动力委员会星期二（4月30日）说，耶鲁大学（Yale University）校长苏必德教授（Peter Salovey）、密歇根大学（University of Michigan）校长小野三太、加州大学洛杉矶分校（UCLA）校长布洛克（Gene Block），将在5月23日到国会作证。

在如何应对亲巴勒斯坦示威活动方面，美国各大学正面临棘手的问题。耶鲁和哥伦比亚大学等高等学府的抗议活动已演变到在校园里扎营、警方进场抓人的地步。抗议活动的导火索是以色列和哈马斯在加沙地带的战争，甚至出现了反犹太口号和海报。

美国众议院教育委员会主席、北卡罗来纳州共和党人福克斯（Virginia Foxx）在一份声明中说：“大学不是安抚青少年的公园，也不是激进分子的战场。”

身穿防暴装备的纽约市警察4月30日晚上，开始进入哥伦比亚大学驱赶佔据汉密尔顿堂（Hamilton Hall）的学生。美媒报道，数十人被捕，被带上几辆巴士。

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马斯克访华收两份大礼：Tesla全自动驾驶技术落地中国在望？

文章来源: 香港01

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美国电动车生产商特斯拉（Tesla）行政总裁马斯克（Elon Musk）周日突然秘密到访北京，与国务院总理李强会面，并争取让监管机构为Tesla在中国推出全自动驾驶（FSD）软件开绿灯。同日晚，中国汽车工业协会便发佈Tesla车型符合安全监管要求，路透社今日报道更指，Tesla已经与中国互联网巨头百度达成协议，使用其地图及导航功能。

马斯克的这次访问被分析人士称为“一个分水岭”，为一直未能在中国市场推出其先进自动驾驶技术的Tesla扫除了关键障碍，而中国本土电动车企业或许也将面临一场新的苦战。

根据中国汽车公共你也协会的通告，Tesla成为首批通过国家车辆数据检测的企业，也是比亚迪、哪吒、理想等一同获批的企业中唯一一家外资企业。此前，中国政府一直顾虑Tesla汽车收集数据所带来的潜在安全风险，在军事场地、政府机构、国有企业都禁止了Tesla汽车进入，一些地方的机场、火车站、甚至高速公路也禁止Tesla经停。

  扫除数据安全忧虑

包括Tesla在内，许多品牌生产的电动车都带有利用摄像头在无人看管车辆时监测可疑活动，防止非法闯入、盗窃等，但车辆所收集到的数据——尤其是Tesla这样的外国制造商所产车辆——仍然引起政府安全疑虑。

2021年中国政府出台旨在“保护驾驶者私隐，维护国家安全”的指导意见，要求 “涉及中国军事、政府、交通、物流等信息以及电动汽车充电网络”的“重要数据”必须存储在中国境内。Tesla当时承诺将所有在中国销售的汽车数据存储在上海的数据中心，并不对外传送。

此次监管机构的通报确认，Tesla上海工厂所生产的车型全部符合了国家法规中的4项要求：车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等，解除特定场所对Tesla禁停禁行，这为Tesla在中国的数据安全疑虑扫除了一个关键的障碍，也有助于Tesla在中国收集更多数据，以增强其行业领先的全自动驾驶技术应用于中国的道路上时的表现。

据路透社引述消息人士报道，跟百度达成的协议将允许Tesla使用其测绘许可证收集的中国公路数据，而百度亦将允许Tesla使用旗下的车道级导航系统（lane-level navigation system）。

有了测绘许可证，Tesla将获准在中国公路上合法使用全自动驾驶系统，也能收集汽车的行驶环境数据，如道路佈局、交通标志和道路附近建筑物等。

马斯克一直寻求将在大陆境内收集的汽车数据转移海外，以训练Tesla的自动驾驶演算法，但目前尚不清楚所收集到的汽车数据，将归百度或Tesla所有。

  Tesla营收困局

在FSD技术下，Tesla电动车能够在大多数场景和不同类型道路上实现自动化驾驶——包括在交叉路口停车再通行、转向和变道等。Tesla虽然早在2022年已经推出该系统，但只在中国开放使用一个较低版本的自动驾驶系统，其能力已经不及不断追赶的中国电动车品牌研发出来的系统。因此，此次中国监管机构给Tesla的数据安全开绿灯，进一步为Tesla在中国推出最先进的自动化系统打开大门。

对于正苦于行业不景气、公司营收下降的Tesla而言，这无疑是一个喜讯。随着消费者对电动汽车需求减弱，Tesla麵临着越来越大的挑战。其第一季度利润降至2021年以来的最低水平，股价相比今年年初已经下跌近三分之一，公司被迫在全球范围裁减超过10%的员工。而马斯克也加大力度在海外市场推广其全自动驾驶软件。上周，Tesla又给FSD系统在美国的售价打了个五折，试图刺激销量。

美国电动车生产商Tesla（Tesla）今年宣布全球裁员10%。

图为4月2日在美国加州圣布鲁诺一处停车场拍摄的Tesla汽车。（新华社）

在中国市场，面临比亚迪等国产制造商的激烈竞争，Tesla也在走下坡路。根据彭博社的计算，到2023年第四季度，Tesla在中国汽车市场的份额将从去年第一季度的10.5%降至6.7%左右。

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 “分水岭”

除了扭转Tesla公司自身面临的颓势，中国电动车在自动驾驶领域的局面也可能发生改变。

Tesla负责在华对外关係的副总裁陶琳上周五在中国官媒《人民日报》上发表文章，表示自动驾驶技术是电动汽车行业的重要增长引擎，国内许多国产电动车品牌——小鹏、小米和华为等都将此类功能作为汽车的卖点。而Tesla无论在计算能力、生产规模还是数据和模型，其自动驾驶技术一直处于行业领先地位。

图为2023年4月26日，中国浙江省金华市一家工厂内，机械手臂在零跑汽车（Leapmotor）电动车生产线上组装汽车。（Reuters）

一旦FSD在中国正式推出，Tesla无疑会遥遥领先国内的竞争对手。与大多数中国汽车制造商使用的激光雷达信号不同，Tesla的主要依靠车载摄像头收集的实时视觉数据来探测距离、识别道路交通状况，并建立周围区域的模型，这种方式被认为更高效、成本也更低。安装在车辆上的计算机利用道路资讯，通过神经网络快速处理，并做出驾驶决策。

马斯克表示，Tesla FSD先进的计算机能力和训练能力最终会让自动驾驶汽车不仅与人类一样出色，而且会大幅提升。但这种人工智能需要强大的计算能力、数据规模和质量，很难以效仿。

华为近期推出的使用视觉信号的自动驾驶系统，实际上仍然结合了雷达信号，虽然高于目前Tesla在中国推出的低版本FSD，却不及新版的能力。

对正在努力追赶Tesla的国产制造商而言，很可能要加紧追赶的步伐。彭博社在报道马斯克访华时原因威德布殊证券公司（Wedbush Securities）高级分析师Dan Ives称，这次事件是“一个分水岭”：“这可能会打开中国的FSD（领域），我认为这将开启他们在中国 FSD和资助能力的黄金机遇，这是一直以来缺少的一块拼图。”

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