特斯拉的“电池节”挫折招致3,200亿美元的股票收益风险

特斯拉的“电池节”惨淡冒险有3200亿美元的股票收益



(彭博社)-特斯拉公司(Tesla Inc.)备受期待的“电池日”(Battery Day)未能达到预期,这有助于推动其今年的市值激增3,200亿美元,埃隆·马斯克(Elon Musk)概述了宏伟的目标,这需要时间才能实现。


首席执行官周二制定了计划,计划在未来三年内生产25,000美元的汽车,并将电池成本削减一半。分析师表示,尽管概述的技术和制造创新令人印象深刻,但特斯拉的估值已经反映出其破坏能力,而在备受炒作的电池展示会上缺乏惊喜可能会使投资者失望。


罗伯特·W·伯德(Robert W. Baird)的本·卡洛(Ben Kallo)在周三的报告中称,特斯拉称特斯拉为看跌的“新鲜选择”。


瑞银(UBS)分析师对该股票给予“中性”评级的帕特里克·赫默尔(Patrick Hummel)对此表示赞同,他在研究报告中表示,特斯拉在电池技术和成本方面的领导地位已完全体现在该股票中。他写道:“鉴于人们对该活动抱有很高的期望,我们认为市场最初会对相对较长的创新时间和缺乏精细度做出负面反应。”


截至纽约时间上午9:50,特斯拉股价下跌5.4%至401.19美元。该股今年已飙升约400%。


现年49岁的马斯克(Musk)表示,特斯拉希望最终每年生产2000万辆汽车。他介绍了一系列创新,包括使用干电极技术并使电池成为汽车的结构元素。这些增量和长期的进步掩盖了人们对大跃进的期望,马斯克本人在比赛开始前的几周就表现出了巨大的飞跃。


Loup Ventures董事总经理吉恩·蒙斯特(Gene Munster)说:“股票面临的挑战是,他们所谈论的一切都已经三年了。” “我认为传统汽车的处境更加严峻,但特斯拉投资者希望明天能做到这一点。”


垂直整合的改进-从在加利福尼亚州弗里蒙特工厂的试生产线上制造自己的电池到拥有内华达州锂粘土矿的所有权-旨在使特斯拉降低成本并提供廉价的汽车很快到2023年。


“从一开始,这一直是我们的梦想,”马斯克在此次活动上表示,该活动专注于特斯拉的电池技术。 “从现在开始大约三年后,我们相信我们可以制造出令人信服的25,000美元的电动汽车,而且该电动汽车也是完全自主的。”


将电池成本减半


现年49岁的马斯克(Musk)一直在讨价还价的神秘车型,但他并没有真正兑现他早就承诺要为Model 3支付的35,000美元的价格。在特斯拉于2016年初开始订购汽车三年后,首席执行官宣布计划为了节省成本,特斯拉关闭了大多数特斯拉商店,从而允许他以这种成本提供汽车。他在10天后回溯,现在最便宜的Model 3售价为$ 37,990。


制造真正意义上的大众市场电动汽车并将特斯拉目前的年产量提高到2000万辆,所需的电池将比目前全球少数供应商生产的电池要多得多。因此,马斯克计划通过内部制造电池来扩大全球产能,以补充其所能购买的产品。


马斯克说:“当今的电池扩展速度不够快,”马斯克部分原因是需要寻找可持续的能源。 “有一条通往成功的明确途径,但要做大量工作。”马斯克说,汽油动力内燃机将有一天过时。


卡内基梅隆大学的电池专家Venkat Viswanathan说,马斯克描述了“一系列难度各异的令人难以置信的创新”。尽管电池制造技术的进步在三年时间内是可行且可交付的,但Viswanathan认为化学技术的发展将需要更长的时间。


特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁安德鲁·巴格里诺表示,如果计划中的创新能获得回报,那么车辆续驶里程将增加54%,成本可能降低56%,大型工厂的投资可能下降69%。


彭博社(BloombergNEF)估计,特斯拉在2019年的电池组价格为128美元/千瓦时。成本降低56%将使价格降至56美元/千瓦时。马斯克说,除了在弗里蒙特生产电池的中试线外,该公司还将在柏林正在建设的工厂生产电池。


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